你的第一辆汽車是貸款還是全款?
自费的第一辆車是全款付的，落地14.7万，錢未几，但這個全款实在也是东拼死凑借来的：哥们兒甲2万，哥们兒乙5万，女票（如今的妻子）2万，我本身出的錢還不到車款的一半。坐健康美容,标2016年4月的北京。由于這個時候點買車，彻底在規劃以外。
我買車以前，北京的汽車限購仍是以小我為单元，每两個月摇号一次，但新能源摇号池由于申请人数一向比指标配額少，次次都是白给。但2015年6月，新能源指标由于申请量暴增起头了第一次摇号，中签率88%。那時燃油車指标久摇不中的我恐怕最後連買個破電池車的資历都没有，决然把本身的申请切成新能源指标。
白给的時辰没人當回事，有限定了反而一窝蜂地来抢。8月的新能源中签率降到了38台北借錢,%，在随機几率事務中历来没甚麼RP的我很“荣幸”地没被車牌砸中。在接下来的10月摇号前夜，从官網统计数据算出的中签率君綺PTT，只剩不到30%，原本我都意气消沉了，没想到國務院為了鼓動勉励新能源車的成长忽然出了個不准各地對新能源限購的文件，因而那次的新能源指标没有按本来的劃定摇号而是直接白给，對我来讲纯洁是不测收成。
指标只有半年有用期，象徴着我若是不克不及在2016年4月尾以前上牌，指标就要作废。但是那時刚交完屋子首付，手头只剩6万多块活錢，不到10万的電動車又太烂（動力堪比1.0L的燃油車，续航不到160-180km）充其量就是個有汽車及格證的老头樂），貸款利率也不劃算，纠结了四五個月，仍是筹算“精巧穷”一回——找朋侪借錢買個十来万的電動車。
第一次拿到钥匙的那一刻不由得拍下来了
昔時的10万+的大三厢A级電動車原本也没几辆，比亚迪E5和秦EV续航和動力都不错，但要4月下旬才到店，我指标等不起；北汽EU260車没打错误，但北汽這個品牌我是真看不上，2016年新能源补助比2015年涨了2000，它車價也涨2000，太恶心。综合外观、動力、续航、空間和代價，只有帝豪EV253最符合支票借款,。
如今看来，這車确切也買對了。一方面是產物力在昔時同價位還说得曩昔：10秒内破百，续航真实（現实续航常态化比表显值高5%-30%)，空間不错，7年下来焦點部件没出甚麼大错误（就修過3次空调，换過一次車機，塑料和橡胶件装置工藝差）。作為吉祥的首款電動車而外加油改電的根柢，能有如许的表示我已很满足了。
续航最低的一次，trip里程每次满電時清零，跑了318千米還剩32千米续航
另外一方面是因為宜歹占住了京牌。我一個北京土著自動抛却了2010年末限購前最後一次上車的機遇（那時還在上學，就喜好坐公交）已很懊悔了。新能源這個指标如果再放過，凭我的命运根基别想在2019年以前具有彻底属于本身的車。北京的車牌指标是毕生制乃至還能担當，只要你拿到了，你一生都享有買車的資历。我買這車的時辰就很清晰它和那時所有竞品同样，三電体系以外的本錢顶多值車價的一半，但另外一半的錢来换京牌的機遇本錢，也是值得的。
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