恒大汽車大跌11%!净借款逾600亿,至今没卖出一台新能源汽車

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7月21日午後，“恒大系”跌幅扩展，恒大汽車跌近11%，恒大物業跌超1%，恒腾收集跌近3%。

新浪财經统计了海内重要乘用車企2020年和2021年上半年，新能源汽車销量、在本公司总销量占比，和同期市场占据率環境。

高调颁布發表進入新能源汽車范畴的恒大，至今還没有卖出一台新能源汽車。

2020年和2021年上半年重要上市乘用車企贩卖数据

2020年7月，恒大康健公布通知布告，公司名称由“恒大康健”變動為“恒大汽車”按摩貼,，恒大汽車得以在港交所主板上市，主营营業涵盖動力電池、動力总成、整車制造、汽車贩卖和伶俐充電的全部新能源汽車全财產链。

上市之初，恒大汽車便声称将打造“享誉全世界的民族汽車品牌”、世界范围最大、气力最强的新能源汽車團体，并给出了详细方针——2025年实現年產销超100万辆。

而按照國度新能源汽車财產成长计劃，市场广泛预期2025年海内電動車销量将在500万辆的程度。也就是電飯煲，说，恒大汽車从無到有陽萎治療,，在5年以内要盘踞五分之一的市场份額。

現实上，恒大更早以前就已起头结構新能源汽車。

2019年10月，“恒大新能源汽車造型设计專家委員會”建立，许家印師长教師担當该委員會主任，并从奔跑、宝马、公共、奥迪等公司甄選了15位全世界顶级设计師。

造車伊始，恒大便同步研發15款車型，3-5年内的计劃总產能為年產100万辆。

造車本就是烧錢的項目，“高抬高打”的计谋更是如斯。恒大汽車今朝的财政状态堪称“累卵之危”。

720亿有息欠债近30亿利錢付出 不是“胜败”是“存亡”

2019年，恒大汽車（那時仍為“恒大康健”）净吃亏49.5亿元，此中恒大新能源汽車营業吃亏33.1亿元。

2020年恒大汽車完成改名，對新能源汽車营業投入更是有增無减。公司整年净利润-76.65亿元，吃亏額远高于2019年。

拆分来看，公司康健辦理营業税前红利约8亿元，吃亏全数来自于電動車魚缸神奇快清劑,营業。此中包含27.44亿元的利錢開支、22.8亿元的研發和告白開支，和10.4亿元的商誉和無形資產减值。本錢開支从2019年的70.6亿元骤增至109.8亿元，累计投入已近500亿元。

截至2020年底，恒大汽車账面貨泉資金104.8亿元，而长短時間貸款合计跨越720亿元。2019和2020年，公司利錢付出别離到达23.7亿元和28.4亿元。

而近日，广發銀行申请冻结恒大地產1.32亿資金的事務，更是将包含恒大汽車在内的“恒大系”公司推上了風口浪尖。

動静称，恒大地產被广發銀行宜兴支行申请冻结銀行存款13201万元或查封、拘留收禁其他等值的财富。同時，该銀行已向江苏省無锡市中级人民法院供给了担保，并称“環境告急，不當即申请顾全将會使其正當权柄遭到難以补充的侵害”。

恒大汽車正處于巨額資金已投入，同時又還没有推出量產車型、構成收入的最暗中時刻。可否迈過這道坎，不但仅是新能源汽車营業“胜败”的問题，更将關乎到恒大汽車的存亡。

出品：新浪财經上市公司钻研院